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17 mayo, 2022

Sistemas de escape Cat-back para camiones

En casi todos los casos, los silenciadores son necesarios para cumplir con las leyes de nivel sonoro, especialmente para cualquier vehículo que circule por la calle. Además, los convertidores catalíticos son necesarios para los vehículos que originalmente estaban equipados así. En este artículo, analizo el papel que desempeñan los silenciadores y los convertidores, y ofrezco consejos para mejorar ambos componentes desde el punto de vista del rendimiento. Hablo de varios estilos de silenciadores, así como de los convertidores catalíticos que están disponibles específicamente diseñados para aplicaciones de alto rendimiento.

El silenciador afecta a algo más que el nivel de sonido del motor. Al igual que en la fabricación de colectores de escape tubulares, los materiales incluyen acero dulce, aleación de bajo grado y acero inoxidable de la serie 300 o 400 de mayor grado. Si son de acero, los cuerpos y cuellos de los silenciadores suelen estar galvanizados o revestidos de aluminio. El acero inoxidable de baja calidad utilizado por muchos fabricantes de equipos originales dura ciertamente más que el acero dulce, pero no obstante se oxida con el tiempo (y más rápidamente de lo que el propietario del vehículo espera). Si quiere que un silenciador de rendimiento de repuesto dure y mantenga su aspecto, elija un fabricante que utilice acero inoxidable de alta densidad de grado 304, 321 o 409.

Sistema de escape cat-back honda accord

Aunque un catalizador es esencial para limpiar los gases de escape que salen del motor, su densa estructura de panal restringe el flujo de gases. También tiende a estar entre las secciones más delanteras del escape. Esto significa que las ganancias que puede lograr mediante la sustitución del resto del sistema de escape siempre será limitado por esta sección.

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Sustituyendo el catalizador existente de su coche por un catalizador deportivo mejor diseñado puede liberar el flujo de gases de escape a través del sistema. Un sustrato de gato mejor diseñado permite que los gases fluyan mejor. Normalmente la tubería alrededor del gato es de mayor diámetro también. Normalmente es el tubo de bajada del turbo.

Cambiar el catalizador de serie suele requerir un remapeo. El mapa de la ECU de fábrica está diseñado para el gato estándar más restrictivo y verá las diferentes lecturas del sensor del gato deportivo como un error.

Sistema de escape cat-back honda civic

Los sistemas de escape se conectan a su motor y guían las emisiones a través de un tubo situado debajo de su vehículo que ayuda a eliminar las sustancias químicas tóxicas y a reducir el ruido. Si desea utilizar un sistema de escape del mercado secundario o sustituir el que tiene sin alterar el motor, puede instalar un nuevo sistema desde el catalizador hasta el tubo de escape con unas pocas herramientas. Comience por desconectar los pernos y los cables del viejo sistema de escape de la parte inferior de su vehículo para poder retirarlo. Coloque el nuevo sistema de escape de manera que se alinee con el tubo de bajada que va al motor y fíjelo. Una vez que haya comprobado que el sistema no tiene fugas, podrá volver a conducir su vehículo.

Resumen del artículoXUn sistema de escape se conecta a su motor y guía las emisiones a través de un tubo debajo de su coche. Este sistema ayuda a eliminar los productos químicos tóxicos y reduce el ruido. Si necesitas reemplazar tu sistema, puedes instalar uno nuevo desde el convertidor catalítico hasta el tubo de escape con unas pocas herramientas. Tendrá que desconectar los sensores de oxígeno de debajo de su vehículo poniendo una llave alrededor del tornillo que conecta el sensor al tubo y girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se suelte. A continuación, empezando por donde el tubo de escape se conecta al motor, desenrosca las tuercas con un trinquete. Desenganche los tubos de los colgadores de goma del escape y tire del sistema de escape hacia abajo. Una vez que el viejo sistema está fuera, puede colocar el nuevo sistema para que se alinee con el tubo de escape que va al motor. Conecte los sensores de oxígeno de nuevo en los puertos y deslice los pasadores metálicos del sistema en el colgador de escape de goma para asegurar el tubo. Para saber cómo probar el nuevo sistema en busca de fugas, siga leyendo.

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Un sistema de escape Cat-Back o sistema de medio escape generalmente reemplaza las secciones traseras del escape, dejando los convertidores catalíticos originales y la tubería delantera en su lugar. Esto tiene la ventaja de reemplazar la mayor parte de la tubería de escape y todos los silenciadores del sistema original, lo que le da mejoras más notables en el sonido. Dado que se sustituyen grandes partes de la tubería original por un sistema de posventa de mayor fluidez, también se obtienen ganancias de potencia medibles. Dejar el catalizador original (o DPF, o GPF) en su lugar significa que no tiene que preocuparse de volver a afinar el motor o pasar la ITV.