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Gato electrico para puerta de autobus

22 junio, 2022

Autobuses eléctricos de BME en las rutas H9/H10

La operación de fabricación de autobuses corre a cargo de BusTech Group, una empresa asociada a Brabham Automotive, creada por el grupo inversor australiano Fusion Capital y el piloto profesional australiano David Brabham (hijo de Sir Jack).

El presidente ejecutivo de BusTech Group, Christian Reynolds, ha declarado: “Prevemos una aceleración del mercado de sustitución de vehículos y lo que pretendemos es tener capacidad instalada en el mercado para poder atenderlo”.

Con la transición a las emisiones cero, existe la oportunidad de que el mercado se amplíe y, si eso ocurre, es posible que nuestro volumen se incremente hasta unos 500 vehículos al año, que es donde entran las plantas adicionales”.

Según InDaily, el grupo pasó a llamarse BusTech Group en diciembre, tras comprar la empresa Bustech, con sede en Queensland, y quiere convertirse en el principal productor de autobuses eléctricos de todo el país. Utilizará un paquete de baterías y un tren motriz de Proterra tras una asociación con la empresa estadounidense.

“Fusion Capital vio la oportunidad del cierre de Holden de reunir la capacidad de suministro de primer nivel para, básicamente, ver cómo podíamos crear un negocio a partir de la capacidad estancada dentro del espacio de los vehículos y eso es lo que nos ha permitido movernos con bastante rapidez”, dijo el Sr. Reynolds a la publicación.

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Motor de puerta neumática para autobuses | MAN Truck & Bus

I. Mecanismo1. AUTO-OPERACIÓN cuando la manija en la posición “AUTOMÁTICA”, el operador de la puerta controla la operación de la puerta del vehículo por medio de la conducción de las cuatro varillas de sincronización (conexión), que se logra por medio del motor DC y la caja de cambios.    Presione el botón para controlar la dirección de rotación del motor para lograr los movimientos de apertura y cierre. 2. 2. OPERACIÓN MANUAL Cuando la puerta plegable está en cualquier posición, si necesita una operación manual, puede mover la manija a la posición “manual” y usarla entonces tirando o empujando la puerta para abrirla y cerrarla fácilmente. 3. BORDE SENSIBLE En caso de que el pasajero u otros artículos sean sujetados durante el cierre de la puerta del vehículo, el motor parará inmediatamente la operación después de que el interruptor de límite corte la energía que es activada por la leva de posición dentro del operador.    II.Parámetros principales1Voltaje DC12VDC24V2Potencia del motor100W120W100W120W3Corriente de trabajo máx. Corriente de trabajo18A20A12A13.5A4Fuerza de accionamiento1000N1250N1000N1250N5Dirección de aperturaApertura hacia delante y apertura hacia atrás6Tiempo de apertura y cierre2.5 Sec7Fuerza de antiaprieteEntre 30 N y 50 N8Temperatura de funcionamiento-40.C + 55.C9Dimensión total340×140×145(mm)10Peso9 kg

FÁBRICA : 2022 Fabricación de autobuses eléctricos MAN

Con el eCitaro G presentamos un autobús articulado totalmente eléctrico para trayectos con mucho tráfico. Es la extensión lógica del concepto de eMobility de Mercedes-Benz. Con su moderno y espacioso interior, puede albergar un práctico número de pasajeros de hasta 146. En cuanto a los pasajeros individuales, el eCitaro G impresiona por su excelente relación calidad-precio en términos de costes de compra y mantenimiento. Esto lo convierte a menudo en la solución más económica para las rutas con un alto volumen de pasajeros. En comparación con el autobús rígido eCitaro, cubre de forma óptima las diferentes necesidades de transporte de las empresas de transporte orientadas al futuro. El eCitaro G se beneficia de los valores clásicos del Citaro G y aporta la excelente tecnología y rendimiento del autobús rígido electrificado. Al mismo tiempo, se beneficia en términos de calidad de numerosos componentes probados. Su carrocería se basa en el Citaro G con motor de combustión y su techo se basa en el Citaro G NGT con raíles de alta resistencia integrados.

  El gato que pesca acordes

El nuevo eCitaro G es el primer autobús articulado de propulsión totalmente eléctrica que lleva la estrella de tres puntas.  Con espacio para hasta 146 pasajeros, representa tanto la sostenibilidad como el transporte eficiente de pasajeros en los centros urbanos y es un factor importante para nuestra visión de ciudades habitables.

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Lámparas, dispositivos reflectantes y equipos asociados:  Regulación estándar sobre lámparas, dispositivos reflectantes, etc.  Completado. FY TP108-13. Ingeniero: Leroy Angeles Expedientes relacionados: FY FR Notice 3 – Retraso de la fecha de entrada en vigor

Selección de neumáticos y llantas para vehículos de motor:  Para vehículos de motor con un GVWR de 4.536 kilogramos o menos (sólo para pruebas de turismos). Completado. FY TP-110P-04.  Ingeniero: Kerrin Bressant Expedientes relacionados: FY TP-110P-02 | FY TP-110P-03

Selección de neumáticos y llantas para vehículos de motor:  Para vehículos de motor con un GVWR de 4.536 kilogramos o menos (sólo para vehículos tipo camión ligero). Completado.    FY TP-110T-03. Ingeniero: Kerrin Bressant. Archivos relacionados: FY TP-110T-02 | FY TP-110T-01

Neumáticos nuevos — monovolúmenes, camiones, autobuses, remolques y motocicletas:  Normativa sobre neumáticos nuevos: monovolúmenes, camiones, autobuses, remolques y motocicletas. En curso. FY TP119-04.  Ingeniero: Jayton Lindley

Sistemas electrónicos de control de la estabilidad:  Regulación estándar de los sistemas electrónicos de control de estabilidad. Inspección visual. FY TP-126-03. Ingeniero: Vince Williams Archivos relacionados: FY TP-126-02 | FY TP-126-01